縮短供應鏈

縮短供應鏈

自從2020年疫情在全球爆發之後，許多國家發現他們日常生活所需的，和要對抗COVID19的醫療設備和器材以及補給品如口罩和針筒等，需要仰賴海外的支援才能不會發生缺料的困境。

在疫情期間同時發生海運和空運的運貨產能不足以滿足貨運的數量，而發生交期延長和延誤的情況。

有鑑於這些問題發生，許多國家開始檢討過去數十年來，將製造移往亞洲，或人工及製造成本較低的地區去製造，再運回國內的這種策略是否要重新思考。

因為全球化的緣故，一條供應鏈由上游至下游可能會經過許多國家，如此一來，由原料的生產至最終消費的時間拉長了，而同時運輸及倉儲的成本也加高了。

豐田汽車的管理階層在數十年前，就將搬運、儲存、不必要的動作等視為浪費。因此要求供應商就近、快速、小批量送貨和生產等，也就是說發現縮短供應鏈帶來彈性應變、縮短交期、提高服務水準，並降低成本等諸多好處。

疫情已經由2020年延到2021年上半年，目前還不知道此疫情何時可以控制和完全消滅，但是全球企業已經在思考要如何縮短供應鏈，由此可見，在疫情結束後，全球會呈現出另一種快速、敏捷的短鏈(short chain)。

管理拾穗（NO.1064）
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●本文作者曾渙釗 Arthur Tseng 安瑟管理顧問公司總經理●本文作者保留所有著作權利
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