三十六個月的交期

日前媒體報導一家全球知名的自行車大廠，因為發信要求協力廠商依原訂票期展延45天，引起關注。

該公司董事長在一公開場合，說明自從疫情2021年爆發後，自行車的需求突然漲了三倍，許多訂單湧入。但是其中有一個零件(猜測可能是變速器)的交期要到三十六個月，因此無法做到及時生產(JIT)供應市場，導致成車的交期要延至五百天，甚至於六百天。

一台自行車通常需要大約八百多個零件組成，但是若缺某一個零件，特別是供應來源有限，取得困難的瓶頸或是關鍵零件，就算是其他的零件的庫存都充分備齊，也是無法組裝成一台自行車，而多數零件庫存卻增加了。

董事長在演講時還問在場的聽眾說一個零件交期三十六個月，有何方法可以縮短。事實上，除了公司內部主管和員工可以瞭解及想出解決方法，外人是很難提供具體方法。

各行各業都有交期過長的問題，不僅是製造業，服務業如醫院、金融機構、運輸業者等，特別是在疫情下，因為人力以及運輸過程供應受阻，使得交期更加惡化。

然而，一般而言，企業在估計交期時通常都會多高估一些，保留一些時間緩衝(time buffer)，以達到如期如數交貨的承諾。

而且整個生產作業的時間通常大約只占整個流程的百分之二十，其他的時間都浪費在等待、搬運、儲存等。

就如同一個病人從進醫院到檢驗、看診及領藥的流程大約要花一或二個小時以上，但是見到醫師的時間大約不到十分鐘，所以百分之八十的時間是沒有價值，或是稱之為「浪費」。

這些沒有價值或是浪費的時間還是有很大的機會再去縮減。

企業一向重視成本如何降低，然而生產作業的時間長短不但直接影響存貨水位的高低，也關係著企業的現金流是否順暢。

管理拾穗（NO.1171）
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●本文作者曾渙釗 Arthur Tseng 安瑟管理顧問公司總經理
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